預計2020年大約需要鋁材12萬(wàn)噸，加之線(xiàn)路、車(chē)站建設用鋁，總體鋁材需求將達到15萬(wàn)噸?，F有城市軌道交通運輸裝備主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮、中低速磁懸浮等，一般磁懸浮車(chē)輛以及速度大于200km/h的動(dòng)車(chē)組車(chē)廂體都是鋁材制造，輕軌與地鐵車(chē)體的35%是鋁合金制造。在所采用的鋁中，以擠壓型鋁材為主，約占總鋁材用量的 76%，板、箔、管、帶約占 24%。

工業(yè)鋁型材結構的優(yōu)點(diǎn)

　　1．簡(jiǎn)化小品設計過(guò)程

　　由于采用工業(yè)鋁型材，可以根據不同需要，應用積木化原理裝成各種結構型式，簡(jiǎn)化了設計，縮短了投產(chǎn)周期和鈑結構相比，避免了結構復雜、零件繁多、設計工作量大等一系列缺點(diǎn)。

　　2．簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程

　　由于工業(yè)鋁型材結構的加工工序只需下料，打孔和很少的折彎，加工簡(jiǎn)單，裝配方便，避免了銥金結構的多工序加工，使生產(chǎn)過(guò)程大為簡(jiǎn)化。同時(shí)減輕了大量手工操作的鈑金勞動(dòng)強度，既提高了生產(chǎn)效率又便于采用自動(dòng)化生產(chǎn)手段。

3、為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化，電腦鑼加工要選用適宜的夾墊和適宜的方式方法。特別是開(kāi)口料，圓弧料，懸臂料，以及曲折形狀的型材更要留意拉伸夾墊的合理有用運用。

4、留意寬厚比高的、懸壁長(cháng)的、弧度大的、壁厚巨細懸殊的、形狀奇怪等型材的小腳、薄齒、長(cháng)腿、圓弧面、傾斜面、開(kāi)口、視點(diǎn)等的受力狀況，避免型材部分或點(diǎn)狀尺度變形、扭擰、螺旋等缺點(diǎn)發(fā)生。